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摘 要：针对竞争日益激烈的军品外贸市场，文中提出了外贸通用型雷达载车平台的概念，根据环境适应性和机动性能指标对雷达载车进行选择，同时利用现役某军装雷达为蓝本，对选择的通用型载车平台进行改装设计及机动性能分析，从而验证了通用型载车平台的可实施性，同时为后续外贸雷达产品的设计和集成提供了有效参考。
关键词：通用型；雷达载车平台；改装设计；机动性能分析
中图分类号：TN959.71 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2016）06-00-02
0 引 言
随着科学技术的迅猛发展和广泛应用，我国在世界军事领域中也正发挥着越来越重要的作用，对外军事贸易范围越来越广。然而，针对世界各个地区，各个国家有着复杂多样的大气环境和地理构造，提高雷达在复杂环境中的战斗力和战场生存能力，满足打赢现代化高技术战争的需求，环境适应性能力强、机动性和可靠性高的高机动雷达在竞争激烈的军贸市场中显得尤为重要。所以针对外贸雷达、电子设备方舱等装备，急需一个可靠性高、环境适应性强、机动性能达标的国际通用型底盘载车来适应日益变化的国际军贸市场。
1 通用型载车
1.1 市场分析
目前，世界上知名的重卡生产商均有较为成熟的产品线以及销售网络，针对各个国家和地区都有适应当地环境与经济状况的产品，像奔驰，沃尔沃这些大型跨国汽车制造商，往往同样一台底盘车，在针对不同国家和地区进行适应性改装后产生了不同的版本，如中东版，亚太版，美规版及欧规版等。所以在选择时，只需要在其产品线中选择一个通用的型号即可。
1.2 载车参数分析
我们选择了市场上口碑较好，可靠性比较高的三个品牌旗下的三种通用车型，这三种通用车型的底盘结构、发动机及变速箱参数基本在同级别内，虽然价格差距大，但均能满足雷达和电子方舱的底盘载车。这三种底盘载车如图1所示，其主要参数对比如表1所列。
根据这3种底盘的参数对比表1可看出，奔驰底盘接近角大，最大转弯半径小，涉水深度较深，且其最大车速在三者中最高，所以越野性能及机动性最好，但是售价过高，经济性较差；沃尔沃底盘越野性能及机动性满足要求，但是底盘承载质量最大，改装适应性较好，并且价格适中；曼底盘越野性能及机动性基本满足要求，但轴距较短，改装适应性较差，不过价格适中，经济性较好。
1.3 载车选择
由表1的参数分析得知，3种底盘车都能满足雷达及电子方舱的指标要求，然而从通用性来看，沃尔沃的销售面积最广，在世界各地的营销网络最大，其中包含东南亚、中东及非洲这些军贸市场比较活跃的地区，通用性最好；从经济性来看，沃尔沃底盘的价格适中，对于产品的成本预算影响较小，最重要的是沃尔沃底盘的各项参数均满足产品底盘载车的各项性能指标，且改装便捷，所以选择沃尔沃FMX 6X6这一型号的底盘车作为通用型底盘载车。
2 通用平台设计
根据所选的沃尔沃FMX6X6底盘车，以某雷达的上装结构为蓝本，对其进行改装及底架设计。
2.1 底盘改装
根据沃尔沃厂家提供的底盘资料，在此基础上进行改装，将底盘上的尿素箱、燃油箱、电瓶及气罐等附件进行改装，使其留出自动调平系统接口、备胎架及空调等附件接口。沃尔沃FMX6X6底盘车改装图如图2所示。
2.2 底架改装设计
根据雷达上装结构进行底架设计，并模拟整车通过四点调平完全支撑起来，分析载荷受力工况以及底架承受载荷。底架受力分析图如图3所示。
从底架变形分析结果可知，底架的刚度满足使用要求。
3 机动性分析
3.1 结构布局
根据某雷达结构的组成、底盘参数以及设备重量计算雷达车重心的位置。在计算雷达车重心坐标时，首先选取车辆运输时的状态，纵向几何中心线为X轴，车辆与前轮中心线平行的直线为Y轴，垂直于X、Y轴的铅垂线为Z轴，原点设置在前轴接地处，然后分别计算每部分重心坐标，最后得到雷达车重心坐标。
4 结 语
以某雷达上装结构为蓝本，对沃尔沃FMX6X6底盘车进行改装设计和分析计算，充分验证了载车平台的环境适应性和机动性能指标，为后续外贸雷达底盘载车的选择提供了重要参考。
参考文献
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